廈門仁速物流有限公司

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\輸流程，完善的經(jīng)營管理，是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司，網(wǎng)點遍布各地2000余個網(wǎng)點。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網(wǎng)絡(luò)化運作。橫貫東西南北的運輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現(xiàn)網(wǎng)點間快速配送。各地整車零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)！

固定費用標(biāo)準(zhǔn)德國運輸法的新法令規(guī)定：收取固定費用貨代，就其權(quán)利義務(wù)而言，將被作為承運人對待。這一標(biāo)準(zhǔn)似乎為中國實踐所否認(rèn)。在太倉興達(dá)制罐有限公司蘇中遠(yuǎn)國際貨運有限公司太倉分公司、江蘇中遠(yuǎn)國際貨運有限公司貨損糾紛案中，原告太倉興達(dá)制罐有限公司認(rèn)為被告“太倉貨運”收取了“太倉興達(dá)”的包干費，因此原告與被告之間不再是貨運代理的委托關(guān)系，而應(yīng)當(dāng)是貨物運輸報合同關(guān)系，被告應(yīng)對運輸途中地貨損負(fù)責(zé)。

原告的這一主張并未得到一審及二審的支持。法官認(rèn)為，在貨代市場中，包干費是貨代市場競爭的產(chǎn)物。貨運代理人預(yù)收包干費已經(jīng)形成慣例。庭審查明的事實顯示，太倉貨運向本案航聯(lián)公司支付的包括運雜費在內(nèi)的費用已超過其向原告收取的包括包干費在內(nèi)的費用。由此可見，貨運代理人收取的包干費中，剔除代理傭金之外的費用，其性質(zhì)實際上是代理人事先預(yù)收、事后代付的費用。代理人為此亦承擔(dān)了一定的市場風(fēng)險。由此可見，被告向貨主預(yù)收了包干費，并不因此而改變其貨運代理人的地位。

仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\輸流程，完善的經(jīng)營管理，供應(yīng)鏈一體化的物流公司，網(wǎng)點遍布各地2000余個網(wǎng)點。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網(wǎng)絡(luò)化運作。橫貫東西南北的運輸網(wǎng)絡(luò)，全程GPS定位跟蹤，在途信息及時掌握，實現(xiàn)網(wǎng)點間快速配送。

（1）1.5倍庫存原則與做訂單的關(guān)系在銷售人員做銷售拜訪時，要向客戶建議合理的訂貨量，這就是“做訂單”，是銷售人員在拜訪客戶時必做的工作之一。所謂的做訂單就是根據(jù)客戶前一階段的銷售量，結(jié)合新的或者季節(jié)時機或者天氣等等因素，向客戶建議合理的訂貨量，并動員他按建議訂貨。在做訂單時要用到客戶卡上所記錄的資料，所以做好訂單的前提，就是正確地填寫好客戶卡。只有這樣，才能夠有效地利用1.5倍原則進(jìn)行庫存管理，提高拜訪的效率和效益，盡大可能擴充銷售，這也是銷售人員的關(guān)鍵職責(zé)之一，是直接作用于銷售的。也有銷售人員是以“拿訂單”的思想從事工作的。拿訂單與做訂單是不同的，一個被動，一個主動。拿訂單意味著主動權(quán)掌握在客戶手中，而做訂單則是主動的，它是根據(jù)客戶的銷售和庫存研究以后的結(jié)果做出的訂單計劃。顯而易見，兩個工作方法是完全不同的效果，做訂單保證對客戶銷售情況的準(zhǔn)確掌握，也保證客戶的資金、空間、精力和時間等有效地利用，創(chuàng)造大利潤。

仁速物流是一家從事國內(nèi)專線物流、貨代以及各地貨物運輸配送服務(wù)，供應(yīng)鏈一體化的物流公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。歡迎咨詢！

1. 就承運人而言，貨代在簽發(fā)貨代提單之前，已經(jīng)從承運人那里獲得以貨代本人委托運人的海運提單。只要貨代在這樣做的過程中，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主、貨代與承運人之間存在隱名代理關(guān)系。